
Dewan Kota Boulder telah menyatakan persetujuan atas desain “diet jalan raya” untuk proyek transportasi Ellis Avenue, sebuah langkah besar untuk meningkatkan keselamatan di salah satu jalan tersibuk di kota itu.
Pada Kamis malam, mayoritas anggota dewan kota menyetujui desain proyek yang disukai oleh staf departemen transportasi. Desain tersebut, salah satu dari beberapa yang dipertimbangkan oleh staf, akan mengkonfigurasi ulang jalur lalu lintas di Iris menjadi “diet jalan raya”, dengan satu jalur di setiap arah ditambah satu jalur untuk kendaraan yang melaju di kedua arah. Gunakan jalur tengah. Saat ini terdapat dua jalur di kedua arah.
Juga akan ada jalur sepeda terlindung dua arah di sisi utara jalan. Jalur sepeda dapat berfungsi ganda sebagai jalur tambahan jika diperlukan dalam keadaan darurat. Mike Chard, direktur Kantor Manajemen Bencana Boulder, sebelumnya mengatakan kepada Daily Camera bahwa desain tersebut mempertahankan tapak jalur keseluruhan yang sama seperti Iris dan tidak menghalangi operasi darurat di jalan raya.
Staf transportasi telah menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk meneliti dan menganalisis potensi perbaikan jalan. Pejabat Boulder telah menjadikan Iris sebagai bagian dari rencana Jaringan Arteri Inti kota dan tujuan Vision Zero untuk menghilangkan kecelakaan fatal dan cedera serius di jalan-jalan kota. Komite Penasihat Transportasi kota juga baru-baru ini memberikan suara bulat untuk mendukung rancangan proyek tersebut.
Namun proyek ini telah memicu perdebatan sengit di kalangan anggota masyarakat. Beberapa pendukung setia rencana tersebut mengatakan Ellis Avenue tidak aman dan sulit digunakan dalam kondisi saat ini, terutama bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki. Namun para kritikus khawatir jalur sempit tersebut dapat menghambat lalu lintas ke lingkungan terdekat atau mempersulit kendaraan darurat untuk menggunakan jalan tersebut.
Perdebatan komunitas terlihat jelas dalam komentar publik pada pertemuan dewan Kamis malam. Para pendukung transportasi dan anggota masyarakat sangat ingin melihat peningkatan keselamatan di Iris, dan mendesak dewan untuk melanjutkan proyek ini tanpa penundaan lebih lanjut.
Gary Sprung mengatakan dia tinggal di dekat Iris Avenue dan sering kali harus menyeberang jalan.
“Itu adalah lompatan yang berbahaya. Saya sering bertanya-tanya apakah saya akan melakukan kesalahan dan itu akan menjadi kesalahan terakhir saya.
Sue Prant, direktur eksekutif Community Cycles, mengatakan pemerintah kota telah meneliti dan meninjau proyek tersebut secara menyeluruh dan sekarang saatnya untuk bergerak maju. Community Cycles adalah organisasi nirlaba yang mengadvokasi bersepeda sebagai moda transportasi yang berkelanjutan dan aman.
“Para insinyur di kota ini sangat terampil dan tentunya sangat profesional. Hal ini memberi kami keyakinan bahwa mereka akan mampu melihat semua kemungkinan dan membuat keputusan teknik terbaik,” kata Plant.
Beberapa pembicara juga mencatat bahwa tragedi sosial yang terjadi akhir-akhir ini menunjukkan perlunya perubahan. Pengendara sepeda Juliane Herlihy, 36, tewas dalam kecelakaan sepeda Senin di dekat North Foothills Highway dan Broadway. Awal bulan ini, dua siswa terluka saat melintasi Baseline Road di Lafayette.
Namun, beberapa pembicara kembali menegaskan keraguannya terhadap proyek tersebut. Melinda Kassen mengatakan bahwa meskipun dia dan suaminya secara teratur bersepeda melintasi Iris Avenue di 19th Street beberapa kali seminggu, dia menolak rancangan proyek tersebut, dengan mengatakan bahwa sebagian besar kecelakaan di Iris terjadi. Ada beberapa persimpangan yang sibuk dan proyek harus fokus pada penyelesaian masalah ini. masalah. Yang lain, seperti Pete Olson, menuduh pemerintah kota tidak mendengarkan masukan masyarakat terhadap proyek tersebut.
Kemudian, ketika anggota dewan membahas masalah ini, Anggota Dewan Mark Wallach mengatakan dia tidak yakin dewan harus bergerak maju tanpa mendapatkan lebih banyak masukan dari masyarakat mengenai proyek tersebut.
“Pesan yang coba kami sampaikan di sini. Ya, kami peduli dengan keterlibatan, kecuali kami tidak melakukannya atau kami merasa tidak nyaman,” ujarnya. “Ada banyak orang yang menganggap ini bukan solusi yang tepat untuk Iris, bahwa hal ini tidak akan mencapai tujuan yang diharapkan, akan menimbulkan efek samping yang tidak diinginkan, dan biaya proyek secara keseluruhan akan terlalu tinggi.”
Namun anggota dewan lainnya mengatakan bahwa staf kota dan pejabat terpilih melakukan proses keterlibatan publik secara menyeluruh, mengumpulkan masukan dari ribuan orang dan dengan hati-hati mempertimbangkan komentar tersebut sebelum mengusulkan rancangan proyek.
“Setidaknya selama satu dekade terakhir, staf telah melakukan perbaikan signifikan pada Iris untuk meningkatkan keselamatan dan konektivitas,” kata Anggota Dewan Kota Ryan Schuchard, yang pernah bertugas di Komite Penasihat Transportasi kota.
“Meskipun sebagian orang skeptis terhadap gangguan jalan-jalan yang penting bagi mereka, sama seperti banyak orang yang mengatakan kondisi yang ada tidak berjalan baik, mereka meminta kami untuk menggunakan sumber daya publik untuk memberikan keseimbangan yang lebih besar terhadap kebutuhan masyarakat.”
Awalnya diterbitkan: