Shrewsbury – Zonasi MBTA, Reformasi Pemerintah Daerah dan peningkatan fasilitas Departemen Pekerjaan Umum akan dibahas pada 18 November, ketika 240 perwakilan terpilih Shrewsbury berkumpul di Sekolah Menengah Oak untuk pertemuan khusus kota.
Berikut ikhtisar beberapa topik terhangat malam itu.
Pasal 6 $2 juta akan dialokasikan untuk mendanai usulan desain renovasi fasilitas DPW di 207-211 South Street di kota. Pada bulan April, dewan seleksi membentuk Komite Optimalisasi Fasilitas Kota (MFOC), yang bertugas meninjau status fasilitas DPW dan mengembalikan “konsep desain dan anggaran pilihan”.
Garasi air dan saluran pembuangan seluas 11.000 kaki persegi (207 South St.) dibangun pada tahun 1950-an dan “telah mencapai akhir masa pakainya,” kata pejabat dan karyawan kota. Garasi Jalan Raya seluas 30.000 kaki persegi (211 South Street) dibangun pada tahun 1976 dan menampung Departemen Jalan Raya, Departemen Pemeliharaan Taman dan Pemakaman, Departemen Manajemen Armada, dan Departemen Bangunan Umum.
Setelah beberapa pertemuan, MFOC merekomendasikan desain senilai $26,8 juta yang mencakup penghapusan garasi air dan saluran pembuangan serta perluasan garasi jalan raya seluas 21.600 kaki persegi. Pada pertemuan berikutnya, tambahan $5,5 juta diusulkan untuk pekerjaan di Balai Kota.
Rapat kota bulan November akan diminta untuk mengalokasikan dana khusus untuk desain proyek tersebut. Kota ini berencana mengadakan rapat kota pada bulan April 2025 untuk meminta otoritas peminjaman, dengan pemungutan suara di seluruh kota direncanakan pada bulan Mei. Jika pinjaman disetujui, pembangunan bisa dimulai pada bulan Agustus.
Komite Keuangan dengan suara bulat merekomendasikan artikel tersebut pada tanggal 5 November.
pelajari lebih lanjut:
→Kondisi konstruksi
→ Tur Tautan Media Shrewsbury
Pasal 9 Ini adalah pemungutan suara zonasi MBTA yang telah lama ditunggu-tunggu. Kota ini mengusulkan area bersebelahan seluas 118 hektar dengan tiga bidang utama: Shrewsbury Commons, 409 South Street dan Emerald Run. Pemerintah kota telah bekerja selama berbulan-bulan untuk memastikan bahwa rencana tersebut, jika diadopsi, akan memenuhi semua persyaratan negara bagian yang ditetapkan dalam MGL Bab 40A, Bagian 3A.
Sebagai bagian dari RUU Komunitas MBTA 2021, Shrewsbury harus mengalokasikan sekitar 1.500 unit rumah, setara dengan 10% dari persediaan perumahan di kota saat ini. Pejabat kota memilih untuk membuat zona di wilayah yang sudah memiliki kepadatan atau akan segera memiliki kepadatan pemukiman untuk membatasi jumlah pembangunan yang diharapkan.
Meskipun subdivisi tersebut secara teknis dapat menampung 1.512 unit, pemerintah kota mengharapkan jumlah bersih unit baru sekitar 426 unit.
Jika Shrewsbury gagal meloloskan zonasi MBTA pada 31 Desember, kota tersebut tidak akan memenuhi syarat untuk mendapatkan 13 hibah kebijaksanaan, termasuk MassWorks, Opsi Perumahan, dan dana lainnya. Meskipun hibah tidak pernah dijamin, Shrewsbury telah menggunakan sekitar $5 juta dana hibah terkait selama 12 tahun terakhir untuk mendanai perbaikan “signifikan” di kota tersebut.
Penentang penerapan zonasi MBTA menunjuk pada kasus Mahkamah Agung yang tertunda yang melibatkan Milton yang mempertanyakan sejauh mana kantor jaksa agung dapat menegakkan otorisasi zonasi MBTA; beberapa mendorong kota untuk memilih “tidak” dan menunggu kasus pengadilan diselesaikan, dan kemudian pertimbangkan kembali partisi tersebut. Bagi negara lain, ini adalah upaya untuk memerangi tindakan berlebihan yang dilakukan pemerintah negara bagian terhadap komunitas lokal.
Sejak awal, para pemimpin Shrewsbury mengatakan mereka yakin mereka memiliki tanggung jawab untuk menghasilkan rencana zonasi yang layak dan “jalan menuju kepatuhan” yang kemudian dapat digunakan oleh kota untuk mengambil keputusan.
Komite Keuangan dengan suara bulat merekomendasikan artikel tersebut pada tanggal 5 November.
pelajari lebih lanjut:
→ Komisi Perencanaan membahas zonasi MBTA
→ Jadwal zonasi MBTA diperketat
→ Lokasi subdivisi MBTA Seluler Shrewsbury
→ Pemungutan suara zonasi MBTA ditunda hingga gugur
→ Situs Web Kota (Divisi MBTA)
Pasal 10 Ini adalah petisi warga yang diajukan oleh Gregg Richards dan ditandatangani oleh sekitar 180 warga. Jika ketentuan tersebut disetujui, komisi perencanaan kota akan beralih dari badan yang ditunjuk menjadi badan yang dipilih. Menurut Richards, 70 persen kota mempunyai badan perencanaan yang anggotanya dipilih dan mencakup beberapa komunitas lokal.
Richards mengatakan dewan yang terpilih akan meningkatkan akuntabilitas dan akan mendorong keterlibatan dan minat pemerintah kota.
“Cara apa yang lebih baik untuk memperluas keterlibatan dan kepentingan kota dan dewan kota selain dengan mengizinkan pembentukan komite terpilih? Proses pemilihan dan kampanye tidak hanya memungkinkan komite perencanaan untuk mengenali dampak yang dapat ditimbulkan oleh individu-individu ini terhadap masyarakat,” kata Richards.
“Saya tahu perubahan itu sulit, bukan? Banyak orang mungkin takut akan perubahan. Namun perubahan dari dewan yang ditunjuk menjadi dewan yang dipilih saja tidak menjamin perubahan mendasar dalam komposisi dewan. Jika komite perencanaan yang ada masih yakin mereka bertugas Kandidat terbaik untuk posisi ini, mereka dapat langsung mencalonkan diri dan proses pemilihan akan memungkinkan mereka untuk menunjukkan pengalaman dan kualifikasi mereka langsung kepada orang-orang yang paling berarti: masyarakat,” tambahnya.
Penentang artikel tersebut berpendapat bahwa model penunjukan Shrewsbury saat ini lebih mencerminkan prinsip-prinsip pemerintahan yang terdapat dalam Konstitusi AS dan dokumen pendirian lainnya, di mana kota memilih rakyat dan kemudian menunjuk mereka yang menjalankan pemerintahan.
“Nenek moyang kami mengatakan Anda harus memilih dan menunjuk orang – dan mereka adalah dua orang yang berbeda. Satu [is based on] Elektoralitas, seseorang harus dipilih berdasarkan prestasi dan keterampilan untuk posisi tersebut… Saat kita memilih orang, kita memilih mereka dan orang yang mereka tunjuk. selamanya. Sejak lahirnya negara ini. Tidak apa-apa untuk mengatakan, 'Dewan Perencanaan, saya tidak suka cara mereka mengungkapkannya.' Ya, anggota rapat kotalah yang menuliskannya menjadi undang-undang dan kemudian mereka terpilih,” kata anggota Komite Keuangan David Remington.
Kemungkinan politisasi Komisi Perencanaan juga menjadi kekhawatiran; warga juga berkomentar bahwa beberapa orang yang ingin memberikan kontribusi yang berarti mungkin tidak ingin melalui proses pemilu. Manajer Kota Kevin Mizikar mengatakan artikel tersebut mungkin tidak diterima oleh negara bagian jika disetujui oleh rapat kota karena beberapa kelemahan teknis.
Mizikar mengatakan model pemerintahan kota saat ini pertama kali dibentuk pada tahun 1953. Sejak Juli 2017, Mizikar telah menerima 37 lamaran dewan perencanaan dari 26 warga berbeda. Selama kurun waktu tersebut, ia sudah melakukan delapan kali penunjukan.
“Singkatnya, saya percaya bahwa penunjukan anggota Badan Perencanaan akan meningkatkan efektivitas Badan Perencanaan dengan mendorong perpaduan yang seimbang antara keahlian, keterwakilan departemen, stabilitas, dan independensi dari siklus politik. Pendekatan ini memungkinkan Badan Perencanaan untuk mendukung mandat peraturan zonasi dan tujuan strategis terkait masyarakat,” kata Mizikar pada 7 November.
Komite Keuangan dengan suara bulat memberikan suara pada tanggal 5 November untuk tidak merekomendasikan artikel tersebut.
Pasal 11, Pasal 12, Pasal 13Dan Pasal 14 Keduanya merupakan pasal yang diusulkan oleh Community Conservation Committee (CPC). Tiga pasal (11-13) meminta dewan kota untuk mendanai renovasi Gereja Jemaat Pertama di pusat kota. Bagian 14 akan melanjutkan upaya restorasi batu nisan bersejarah di Pemakaman Mountain View.
Gereja, di 19 Church Road, pertama kali dibangun pada tahun 1720-an, tetapi selama tiga abad berikutnya pembangunan besar-besaran dilakukan di sekitar gedung tersebut. Penduduk kota menggunakan kayu untuk memutar bangunan dan memindahkannya 50 kaki ke selatan pada tahun 1834, menurut tur jalan kaki yang dilakukan oleh Komisi Distrik Bersejarah kota tersebut.
Kecuali badai pada tahun 1938 yang meruntuhkan menara gereja, bangunan tersebut relatif tidak tersentuh bencana alam. Namun untuk berjaga-jaga, Komite Konservasi Komunitas berencana untuk membawa Pasal 11 ke rapat kota, yang sedang mencari dana untuk menambahkan “perlindungan petir” ke gereja. Menurut dokumen proyek, bangunan tersebut saat ini tidak dilindungi.
Pasal 12 pada rapat kota akan mendanai $5.200 untuk “renovasi”, dan Pasal 13 akan mendanai sekitar $10.000 untuk “survei pembangunan” untuk gereja. Dokumen proyek menguraikan bahwa ada beberapa papan busuk dan bengkok di sisi timur gereja (sepanjang Jalan Boylston). Ada juga masalah struktural pada lantai kayu.
“Tujuan dari proyek ini[s] adalah menyelamatkan [a] Bangunan bersejarah di kota Shrewsbury, menjamin keselamatan semua pengguna bangunan, [like] Pramuka, pertemuan kelompok AA, [and] Kelompok sekolah umum. Proyek ini akan bermanfaat bagi warga setempat, termasuk komunitas gereja serta warga luar kota dan lokal,” demikian bunyi dokumen perencanaan tersebut.
Sebagai entitas swasta, gereja meminta pendanaan dari Komisi Pelestarian Komunitas, yang memenuhi syarat untuk proyek tersebut karena statusnya sebagai bangunan bersejarah. Terdapat perdebatan pada pertemuan CPC pada bulan Juli mengenai apakah beberapa proyek yang diusulkan merupakan masalah pemeliharaan (tidak memenuhi syarat) atau masalah pelestarian (memenuhi syarat).
“Aku tidak ingin kota ini atau [CPC] dipandang sebagai penopang, dan [so organizations] Dapat memutuskan untuk menunda pemeliharaan dan tidak perlu membayar karena mereka tahu mereka dapat berangkat [CPC] Dan Anda tidak perlu membayarnya. Inilah ketakutan saya. Saya pikir harus ada tanggung jawab fidusia,” kata Richards pada 7 November.
“Saya pikir gereja harus membayar untuk ini. Ini adalah bangunan bersejarah, tapi mereka punya dana sendiri. Setiap gereja lain punya dana untuk melakukan perbaikan. Jika ada masalah nyata, danailah,” anggota Komite Keuangan Dennis O'Connell Denis O ' kata Connel.
Komite Keuangan memberikan suara 6-1 pada tanggal 5 November untuk merekomendasikan Pasal 11;
informasi lebih lanjut tentang Rapat Kota dapat ditemukan di sini.